さくら〔SAKURA〕ＰC特急 
ブルートレイン 2008年3月22日更新 2013年1月23日更新（写真追加） 2013年1月29日更新（写真追加） ２０13年2月6日更新（写真追加） ２０13年2月20日更新（写真追加）
国鉄特急 |
＜本州〜九州＞
さくら〔SAKURA〕ＰC特急
東京と九州を結ぶ名門特急、運転区間は東京〜長崎、佐世保間の１往復。さくらは、富士と共に日本で最初に愛称が付けられた列車で、歴史は古く、元は東京〜下関間の特急3,4ﾚで、1929年（昭和4年）9月15日に同じ東京〜下関間の特急1,2レの富士と共に、公募により愛称櫻(さくら）が付けられました。その後急行に格下げとなり、さらに戦時下で消えてしまいました。
戦後、東京〜大阪間の臨時特急として使用された後、２０系使用のブルートレインとして1959年7月20日に東京〜長崎間定期列車として復活しました。1963年12月20日からは、列車番号1,2ﾚとなり、1970年10月からは、肥前山口で分割する佐世保行きも加わりました。
写真はＥＦ５８＋２０系の寝台特急さくらです。牽引機はEF5844[東]、ブルートレイン塗装、寝台客車は２０系、列車は下り１レさくらです。1961年5月に東海道本線、大船付近にて、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。電源車カニ２２が機関車側に連結され、パンタグラフを上げ走行する貴重なシーンです。
特急<さくら>EF58 44 大船付近にて 1961年5月7日 Takazawa様撮影
写真は東海道本線を走行する特急さくらです。車両は２０系カニ２２ 3、列車は上り2レさくらです。1961年4月に東海道本線、大船付近にて、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。電源車カニ２２がパンタグラフを上げ走行する貴重なシーンです。
特急<さくら>ｶﾆ22 大船付近にて 1961年4月 Takazawa様撮影
写真は東海道本線を下る特急さくらです。車両は２０系ナハフ２０、列車は下り1レさくらです。1961年5月に東海道本線、戸塚〜大船間にて、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。
特急<さくら>ﾅﾊﾌ20 戸塚〜大船間にて 1961年5月 Takazawa様撮影
写真は横浜駅に到着するＥＦ５８牽引の寝台特急さくらです。牽引機はEF58138[東]、ブルートレイン塗装、寝台客車は２０系、列車は上り2レさくらです。1961年5月に横浜駅にて、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。ＨＭは、花弁1枚の「大さくら」です。
特急<さくら>EF58
138 横浜駅にて 1961年5月 Takazawa様撮影
特急<さくら>EF58 138 横浜駅にて 1961年5月 Takazawa様撮影
特急<さくら>EF58 138 横浜駅にて 1961年5月 Takazawa様撮影
特急<さくら>EF58 138 横浜駅にて 1961年5月 Takazawa様撮影
写真は横浜駅を出発する同列車です。牽引機はEF58138[東]、ブルートレイン塗装、寝台客車は２０系ﾅﾊﾌ20、列車は上り2レさくらです。1961年5月に横浜駅にて、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。ﾅﾊﾌ20の側面に２等の表示が見えます。
特急<さくら>EF58 138 横浜駅にて 1961年5月 Takazawa様撮影
写真は横浜駅に停車するＥＦ５８牽引の寝台特急さくらです。牽引機はEF58143[宮]、ブルートレイン塗装、列車は上り2レさくらです。1961年6月に横浜駅にて、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。ＨＭは、花弁1枚の「大さくら」です。
特急<さくら>EF58 143 横浜駅にて 1961年6月 Takazawa様撮影
写真は品川客車区で営業準備中の寝台特急さくら２０系電源車カニ２２です。車両は２０系カニ２２-1、1960年9月に品川客車区にて、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。カニ２２は直流区間では、パンタグラフを上げ架線から集電し、発電機を動かし客車に電力を供給していました。後に重量が重いことから、パンタグラフ等は撤去されました。
特急<さくら>ｶﾆ22 1 品川客車区にて 1960年9月 Takazawa様撮影
特急<さくら>ｶﾆ22
1 品川客車区にて 1960年9月 Takazawa様撮影
写真は品川客車区で営業準備中の寝台特急さくら２０系編成です。最後尾は２０系2等座席緩急車ナハフ２０ 53です。1960年9月に品川客車区にて、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。写真ではナハフ２０の座席も写っています。後に２０系の座席車は、寝台車に改造され消滅しました。
特急<さくら>ﾅﾊﾌ20
53 品川客車区にて 1960年9月 Takazawa様撮影
写真はＥＦ５８牽引時代の寝台特急さくらです。牽引機はEF58115[東]、ブルートレイン塗装、寝台客車は２０系、列車は上り２レさくらです。1961年5月に東海道本線、大船〜戸塚間にて、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。当初のＨＭは、花弁が3枚あり、「小さくら」と呼ばれていたそうです。後まで継承される花弁1枚のＨＭは「大さくら」、又それぞれに、花が朱色のものと白色のものなど多彩なバリエーションが存在しました。
特急<さくら>EF58115 大船〜戸塚間にて 1961年5月 Takazawa様撮影
写真は東京機関区脇を走行するＥＦ５８牽引時代の寝台特急さくらです。牽引機はEF58138[東]、ブルートレイン塗装、列車は下り１レさくらです。1960年9月に東京機関区付近にて、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。
特急<さくら>EF58138 東京機関区付近にて 1960年9月 Takazawa様撮影
写真は東京駅15番ホームに停車するＥＦ５８牽引時代の寝台特急さくらです。牽引機はEF58100[宮]、青大将塗装、列車は下り５レさくらです。1960年5月に東京駅にて、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。
特急<さくら>EF58100 東京駅にて 1960年5月 Takazawa様撮影
写真は、同列車が東京駅を出発するシーンです。車両は２０系ナハフ２０５２、列車は下り５レ寝台特急さくらです。1960年5月に東京駅にて、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。
特急<さくら>20系ﾅﾊﾌ20 東京駅にて 1960年5月 Takazawa様撮影
写真は２０系時代の寝台特急さくらです。車両は２０系マニ２０１、列車は品川客車区への回送5006レです。編成は12〜13両の長編成でした。1960年2月13日に東京機関区付近にて、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。
特急<さくら>20系ﾏﾆ201 東京機関区付近にて 1960年2月13日 Takazawa様撮影
写真は、東京駅に到着した２０系寝台特急さくらです。車両は２０系カニ２２ １、２０系電源車カニ２２は、客車でありながらパンタグラフが有り、異色の存在でした。列車は上り６レです。1960年7月に東京駅にて、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。
特急<さくら>20系ｶﾆ22 東京駅にて 1960年7月 Takazawa様撮影
写真は東京駅に到着するＥＦ５８牽引時代の寝台特急さくらです。牽引機はEF5892[宮]、ブルートレイン塗装、列車は上り2レさくらです。1962年7月に東京駅にて、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。ＨＭは花弁３枚の「小さくら」で、手書きの様な風合いがあります。
特急<さくら>EF5892 東京駅にて 196２年7月 Takazawa様撮影
特急<さくら>EF5892 東京駅にて 196２年7月 Takazawa様撮影
写真は同列車の最後部です。車両は、20系電源車カニ２２ ２です。上り2レさくらです。1962年7月に東京駅にて、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。
特急<さくら>EF5892 東京駅にて 196２年7月 Takazawa様撮影
写真は東海道本線を下る特急さくらです。車両は２０系ナハフ２０、列車は下り1レさくらです。1963年5月に東海道本線、川崎〜鶴見間にて、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。日の入りが遅い5月に撮影できたシーンです。
特急<さくら>ﾅﾊﾌ20 川崎〜鶴見間にて 1963年5月 Takazawa様撮影
写真は東海道本線を走行する特急さくらです。車両は２０系カニ２２ 3、列車は上り2レさくらです。1963年9月に東海道本線、大船〜戸塚間にて、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。この頃の編成は１３両編成でした。
特急<さくら>ｶﾆ22 大船〜戸塚間にて 1963年9月 Takazawa様撮影
写真は東京駅で撮影したさくら、1976年3月に撮影、この頃は20系から14系に置換えられていました。牽引ＥＬ、ＥＦ６５505が長崎側に連結するため引き廻し線を走行しているシーンです。
特急<さくら>EF65505 東京駅にて 1976年3月25日撮影
写真は東京駅で、出発を待つ寝台特急さくら、東京をまだ明るい16:30に出発し、長崎へは翌日の11:40に到着します。
特急<さくら>EF65+14系 東京駅にて 1976年3月25日撮影
写真は、牽引機ＥＦ６５ 1105のさくらです。1982年5月3日に、東京駅で、ﾃﾞｼﾞｱﾅ様が撮影された写真を掲載しています。1978年10月1日より、東京〜下関間の牽引車は、ＥＦ６５ 1000番台になりました。
特急<さくら>EF65 1105 1982年5月3日
東京駅にてﾃﾞｼﾞｱﾅ様撮影。
写真は、さくらのＨＭを付けたEF58 89です。1985年3月に、高崎第２機関区で行われたイベントにて、Takazawa様が撮影された写真を掲載しています。さくらが復活した1959年より直流電化区間は、ＥＦ５８が牽引し、1963年12月からはＥＦ６０に換わりました。
特急<さくら>EF58 89 1985年3月
高崎第2機関区にてTakazawa様撮影。
特急<さくら>EF58 89 1985年3月
高崎第2機関区にてTakazawa様撮影。
写真は、さくらのＨＭを付けたEF65 501です。1985年3月に、高崎第２機関区で行われたイベントにて、Takazawa様が撮影された写真を掲載しています。さくらは、1965年10月1日より東京〜下関間は、ＥＦ６５Ｐ型が牽引しました。さくらのＨＭは、桜の花が、朱のもの、白のもの等、多種あった様です。
特急<さくら>EF65 501 1985年3月
高崎第2機関区にてTakazawa様撮影。
特急<さくら>HM 1985年3月
高崎第2機関区にてTakazawa様撮影。
写真は富士山をバックに三島〜函南間を走行するさくらです。牽引機は、ＥＦ６５ 1000番台、1985年2月25日に、ﾃﾞｼﾞｱﾅ様が撮影された写真を掲載しています。
特急<さくら>EF65PF 1985年2月25日三島〜函南間にてﾃﾞｼﾞｱﾅ様撮影。
写真は大幅な遅れで兵庫県元町駅付近を走行するさくらです。牽引機はＥＦ６６ 52、1994年9月18日に、ﾃﾞｼﾞｱﾅ様が撮影された写真を掲載しています。この付近は、通常は夜中を走行するため、走行写真の撮影は不可能ですが、大幅な遅れによって、撮影が可能になった貴重な写真です。
特急<さくら>EF6652 1994年9月18日 元町駅にてﾃﾞｼﾞｱﾅ様撮影。
写真は単独運転末期のさくらです。牽引機はＥＦ６６
34、1999年11月に、ﾃﾞｼﾞｱﾅ様が撮影された写真を掲載しています。牽引機は、1985年3月14日からＥＦ６６になりました。
特急<さくら>EF6634 1999年11月 三島〜函南間にてﾃﾞｼﾞｱﾅ様撮影。
さくらはその後、1999年12月4日からは佐世保行きの併結運転が廃止されると同時に、同じブルートレインはやぶさと併結されて運転されていましたが、２００５年3月改正で残念ながら廃止されました。下の写真ははやぶさと併結されていた頃の写真です。元町駅にて2003年8月16日にﾃﾞｼﾞｱﾅ様が撮影された写真を掲載しています。
特急<さくら・はやぶさ>EF66
50 元町駅にて 2003年8月16日 ﾃﾞｼﾞｱﾅ様撮影
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