つるぎ〔TSURUGI〕 ＰC特急 
ブルートレイン ２009年12月5日更新
国鉄特急 |
＜本州＞
つるぎ〔TSURUGI〕 ＰC特急
大阪と日本海側の各都市を結んでいた寝台特急。運転区間は大阪〜新潟間で、運転経路は東海道本線、湖西線（1975年3月以降）、北陸本線、信越本線、大阪より北陸方面へ向かうブルートレインとして、日本海と共に人気がありました。つるぎは1972年10月2日の改正で、２０系のブルートレインとして大阪〜新潟間に新設され、機関車は大阪〜米原間は、ＥＦ５８が牽引しました。
写真は向日町運転所内で待機するつるぎを牽引するＥＦ５８103、1974年9月に撮影。関西地区の寝台特急ではつるぎが新設された1972年10月より往年の名機ＥＦ５８が復活し、又1975年3月改正までは、写真の様にヘッドマークが取り付けられていました。1975年3月改正以降は、湖西線経由となりEF81が全区間を牽引する様になり、ヘッドマークも取り外されました。
つるぎの愛称は、北アルプス連峰の剣岳（標高2998m）に由来し、ﾍｯﾄﾞﾏｰｸも雪をｲﾒｰｼﾞした白地に剣岳の山並みがﾃﾞｻﾞｲﾝされていて、北へ向かうブルートレインによく合っていました。
特急<つるぎ>EF58103 向日町運転所にて 1974年9月撮影
写真は、つるぎのＨＭを取付けたＥＦ６５,５００番台、ＥＦ６５533、つるぎの牽引車は、当初、大阪〜米原間はＥＦ５８、米原〜田村間はＤＤ５０等、田村〜糸魚川間はEF70、1000番台、糸魚川〜新潟間はＥＦ８１が、牽引していました。又、運用の都合で、直流区間に、ＥＦ６５が使われる事もありました。
特急<つるぎ>EF65533 1974年頃 ﾀｹｶｯﾌﾟ様撮影
下の写真は向日町運転所で撮影した２０系つるぎの編成、1974年9月撮影、この２０系の編成は、1975年3月の改正でも残りましたが、翌年の1976年2月20日には2段寝台の24系25形化されました。余剰となった20系は格下げされ、東海道本線の寝台急行銀河が２０系化されました。
特急<つるぎ>20系ｶﾆ21 向日町運転所にて 1974年9月撮影
下の写真は雨が降る宮原操車場で撮影したつるぎです。車両は20系ﾅﾊﾈﾌ22、1975年5月撮影。横にはｽﾊﾈ16 2125の姿も見えます。
特急<つるぎ>20系ﾅﾊﾈﾌ22 宮原にて 1975年5月5日撮影
下の写真は、朝日を浴びるつるぎ、20系ﾅﾊﾈﾌ22です。1976年2月にデジアナ様が、24系化直前に大阪駅にて撮影された写真を掲載しています。
特急<つるぎ>20系ﾅﾊﾈﾌ22 大阪駅にて 1976年2月 デジアナ様撮影
下の写真は、２４系後のつるぎです。1976年7月18日にデジアナ様が、大阪駅にて撮影された写真を掲載しています。
特急<つるぎ>24系ｵﾊﾈﾌ25 大阪駅にて 1976年7月18日 デジアナ様撮影
下の写真は、ＥＦ５８牽引のつるぎ回送です。1983年にデジアナ様が、摂津富田駅にて撮影、この頃は宮原から向日町まで、ＥＦ５８で毎日回送されていました。
特急<つるぎ>回送 ＥＦ58 摂津富田駅にて 右1983年3月21日 左1983年7月24日 デジアナ様撮影
つるぎのＨＭを付けたＥＦ７０トップナンバーです。敦賀機関区の撮影会にて1984年7月26日にﾃﾞｼﾞｱﾅ様が撮影、交流電気機関車のＥＦ７０は、北陸本線専用に開発され、つるぎが誕生した1972年10月2日から1975年3月改正まで、田村〜糸魚川間を特急専用の1000番台牽引していました。ＥＦ７０は、ＥＦ81の登場により、徐々に活躍の場を失い、ＪＲ化前に全て廃車になりました。
特急<つるぎ>ＥＦ70
１ 敦賀機関区にて 1984年7月26日 デジアナ様撮影
次はつるぎのＨＭを付けたＥＦ81トップナンバーです。同じく敦賀機関区の撮影会にて1984年7月26日にﾃﾞｼﾞｱﾅ様が撮影。実際の運転でも1984年からヘッドマークが復活しました。
特急<つるぎ>ＥＦ81
１ 敦賀機関区にて 1984年7月26日 デジアナ様撮影
写真は、24系のイラスト入りマーク、寝台客車のテールマークは、1979年頃から、文字マークからイラスト入りマークに変更されました。
特急<つるぎ>ｲﾗｽﾄﾏｰｸ 向日町運転所にて 1987年4月26日 デジアナ様撮影
下の写真は、ＥＦ８１つるぎ牽引機です。1987年5月24日にデジアナ様が、宮原操作場にて撮影された写真を掲載しています。ヘッドマークのデザインは、1975年以前のものが、全体が白に対し、空の配色が青になっています。
特急<つるぎ>ＥＦ81 宮原にて 1987年5月24日 デジアナ様撮影
下の写真は、新大阪駅に到着す晩年のつるぎです。車両は24系25型です。1994年6月21日にデジアナ様が、新大阪駅にて撮影された写真を掲載しています。
特急<つるぎ>ＥＦ81+24系25型 新大阪駅にて 1994年6月21日 デジアナ様撮影
つるぎは、その後、大きな変動も無く、常に１往復で存続していましたが、徐々に乗客が減少し、1994年12月3日改正で、定期列車としては廃止されました。
下の写真は、1往復だけリバイバル運転で復活した臨時寝台特急｢おもいでのつるぎ号｣です。2009年11月27日、大阪駅にて撮影、運転区間は現役時代と同じ、大阪〜新潟間で、ＥＦ８１が牽引しました。
特急<つるぎ>24系25型 大阪駅にて 2009年11月27日撮影
写真は、早朝、日の出直前のＡＭ6:43に上淀川橋梁を渡るつるぎです。2009年11月29日撮影、牽引車は、ＥＦ８１４８、リバイバル運転にて。
特急<つるぎ>EF81新大阪間〜大阪間にて 2009年11月29日撮影
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