あさかぜ 〔ASAKAZE〕 ＰC特急 
ブルートレイン 写真追加 2004.5.5
２００8年3月31日更新 2009年12月31日更新 2012年05月13日更新(写真追加）
2012年10月8日更新(写真追加） 2012年10月14日更新(写真追加） 2012年10月27日更新(写真追加）
国鉄特急 |
＜本州〜九州＞
あさかぜ 〔ASAKAZE〕 ＰC特急
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東京と下関、博多を結んでいる老舗、寝台特急、運転区間は東京〜下関間と東京〜博多間の２往復、全盛期で３往復が設定されていました。あさかぜは夜行特急としてはいち早く1956年11月19日に東京〜博多間に登場、又1958年10月１日のダイヤ改正からは、新造20系客車に置き換えられ、ブルートレインの語源となりました。この様にあさかぜはブルートレインの先陣を切ってきた寝台特急を代表する列車です。愛称も爽やかでスマート、東京発のエリート特急です。
写真は旧客の夜行特急あさかぜのトレインマークです。車両はスハフ４３、20系化後の1960年の年末年始、臨時あさかぜは旧客が使われていました。1960年1月、東京駅にて、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。1960年の年末年始、東京〜熊本間で運転された、臨時あさかぜは、翌1961年10月登場の特急みずほの元になりました。
特急<あさかぜ>臨時 旧客 1960年1月 東京駅にて Takazawa様撮影
特急<あさかぜ>臨時 旧客 1960年1月 東京駅にて Takazawa様撮影
臨時あさかぜのサボです。
特急<あさかぜ>臨時 旧客サボ 1960年1月 東京駅にて Takazawa様撮影
写真は東京駅に停車するＥＦ５８牽引ＨＭ付寝台特急あさかぜです。列車は上りあさかぜ６レ、牽引機はＥＦ５８ １８、この頃の塗装は茶色一色でした。直流区間の牽引機は、1963年12月よりＥＦ５８からＥＦ６０５００番台に変更となり、更に1965年10月からはＥＦ６５５００（Ｐ型）に変更になりました。1959年11月23日、東京駅にて、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。
特急<あさかぜ>EF58
18 1959年11月23日 東京駅にて Takazawa様撮影
写真は登場して間もない頃の２０系寝台特急あさかぜです。列車は上りあさかぜ６レ、車両は２０系ナハフ２０ 1です。２０系初期の座席車ナハフ２０は、車掌室の窓が、曲面ガラスではなく、平面ガラスの継ぎ合わせになっていることがこの写真からよく判ります。ナハフ２０は、その後、寝台車ナハネフ２０に改造されました。1959年11月23日、東京駅にて、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。ホームの向こうに、東京駅の屋根も見えます。
特急<あさかぜ>ﾅﾊﾌ20
1 1959年11月23日 東京駅にて Takazawa様撮影
写真は同じく、登場して間もない頃の２０系寝台特急あさかぜです。列車は上りあさかぜ６レ、車両は２０系マニ２０ 1です。1959年11月23日、東京駅にて、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。旧型客車ばかりのこの時期に、最新鋭２０系は、異色の存在だったと思われます。
特急<あさかぜ>マニ20 1 1959年11月23日 東京駅にて Takazawa様撮影
写真は東海道本線を快走するＥＦ５８牽引ＨＭ付寝台特急あさかぜです。列車は上りあさかぜ６レ、牽引機はＥＦ５８ブルトレ色です。1961年5月、大船付近にて、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。
特急<あさかぜ>EF58
1961年5月 大船付近にて Takazawa様撮影
写真は東海道本線を快走する20系寝台特急あさかぜです。列車は上りあさかぜ６レ、車両は、20系最後尾はｶﾆ21 1、この頃は１４両編成で運転されていました。1961年5月、大船付近にて、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。
特急<あさかぜ>20系ｶﾆ21 1 1961年5月 大船付近にて Takazawa様撮影
写真はＥＦ５８寝台特急あさかぜＨＭ付牽引機です。機関車は、ＥＦ５８ ５３、この機関車は未だ茶色一色の旧塗装でした。1960年2月、東京機関区にて、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。
特急<あさかぜ>EF58 53 196０年２月 東京機関区にて Takazawa様撮影
写真は寝台特急あさかぜ用の２０系客車ナハネ20 59(手前) と 食堂車ナシ20 1(奥)です。1960年2月、品川客車区にて、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。
２０系ナハネ20
59(手前) と 食堂車ナシ20 1(奥) 196０年２月 品川客車区にて Takazawa様撮影
写真は沼津駅を通過する20系寝台特急あさかぜです。列車は上りあさかぜ６レ、最後尾はﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗｸﾞを搭載したカニ２２、このﾊﾟﾝﾀｸﾞﾗﾌは直流区間で給電するためのもので、後に撤去されました。当時は電源車は日によって車種が違っており、必ずしもマニ20だけの連結ではありませんでした。1960年7月、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。
特急<あさかぜ>20系ｶﾆ22 1960年7月 沼津駅にて Takazawa様撮影
写真は横浜駅付近を走行する20系寝台特急あさかぜです。列車は上りあさかぜ６レ、最後尾はカニ２１、1960年7月、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。
特急<あさかぜ>20系ｶﾆ21
1961年12月 横浜駅にて Takazawa様撮影
写真は東京に到着するＥＦ５８牽引ＨＭ付寝台特急上りあさかぜです。列車は上りあさかぜ６レ、牽引機はＥＦ５８ １３８ブルトレ色のブルートレインです。1962年1月、大井町〜品川間にて、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。
特急<あさかぜ>EF58 138 1962年1月 大井町〜品川間にて Takazawa様撮影
特急<あさかぜ>マニ２０ 1962年1月 大井町〜品川間にて Takazawa様撮影
写真は1962年10月に開催された国鉄開通９０周年「鉄道博」に展示されたC621HM付あさかぜ編成です。C62での牽引は、山陽本線非電化区間で、山陽本線全線電化が完成した1964年10月まで行われていました。東京晴海展示場にて、1962年6月、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。国鉄もこの頃は赤字でなかったので、各種の車両を汐留駅から陸送でこの広場に運び込み、展示を行ったそうです。
特急<あさかぜ>C62
1 1962年6月 鉄道博晴海展示場にて Takazawa様撮影
特急<あさかぜ>C62 1 1962年6月 鉄道博晴海展示場にて Takazawa様撮影
写真は同じく国鉄開通９０周年「鉄道博」に展示された２０系あさかぜ編成です。車両は２０系電源車カニ22 1、東京晴海展示場にて、1962年6月、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。貴重な当時の「鉄道博」入場券も参考で掲載しています。
特急<あさかぜ>C621 1962年6月 鉄道博晴海展示場にて Takazawa様撮影
鉄道博入場券
1962年6月15日〜7月10日開催 Takazawa様提供画像
写真は東京を出発するＥＦ６０牽引ＨＭ付寝台特急下りあさかぜです。列車は下りあさかぜ５レ、牽引機はＥＦ６０ 502ブルトレ色のブルートレインです。東京〜広島間の牽引は、ＥＦ５８からＥＦ６０に置き換えられました。中央一燈の前照灯が特徴、1963年5月、新子安〜横浜間にて、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。
特急<あさかぜ>EF60 502 1963年5月 新子安〜横浜間にて Takazawa様撮影
写真は山陽本線を下るＣ６２牽引ＨＭ付寝台特急あさかぜです。列車は下りあさかぜ５レ、牽引機はC62 18、ＳＬ牽引時代のブルートレインです。1964年8月、由宇〜神代間にて、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。
特急<あさかぜ>C62
18 1964年8月 由宇〜神代間にて Takazawa様撮影
写真は、かなりカラーフィルムが劣化していますが、同列車の最後尾、２０系ナハフ２０です。
特急<あさかぜ>ﾅﾊﾌ２０ 1964年8月 由宇〜神代間にて Takazawa様撮影
写真は東海道本線を快走するＥＦ６５牽引ＨＭ付寝台特急上りあさかぜです。列車は上りあさかぜ１０レ、牽引機はＥＦ６５Ｐ型、ＥＦ６５ ５１１です。1967年5月、根府川駅にて、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。
特急<あさかぜ>EF65 511 1967年5月 根府川駅にて Takazawa様撮影
特急<あさかぜ>20系ｶﾆ２1 196７年5月 根府川駅にて Takazawa様撮影
写真は早川駅を通過するＥＦ６５牽引ＨＭ付寝台特急上りあさかぜです。列車は上りあさかぜ２号１２レ、牽引機はＥＦ６５Ｐ型、ＥＦ６５ ５１２です。1967年5月、早川駅にて、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。
特急<あさかぜ>EF65 512 1967年5月 早川駅にて Takazawa様撮影
写真は快走するＥＦ６５牽引ＨＭ付寝台特急上りあさかぜです。列車は上りあさかぜ１０レ、牽引機はＥＦ６５Ｐ型、ＥＦ６５ ５０９です。1967年6月、根府川〜早川間にて、Takazawa様が撮影された貴重な写真を掲載しています。
特急<あさかぜ>EF65 509 1967年6月 根府川〜早川間にて Takazawa様撮影
写真は、あさかぜのＨＭを付けたＥＦ60 501です。1963年12月よりあさかぜの直流区間牽引機は、ＥＦ５８から新型電気機関車ＥＦ６０に置き換えられました。1985年3月、高崎第２機関区にて、Takazawa様が撮影された写真を掲載しています。
特急<あさかぜ>HM EF60
501 1985年 Takazawa様撮影
写真は東京駅に停車する寝台特急あさかぜです。牽引機はＥＦ６５Ｐ型の最終ナンバーのＥＦ６５
５４２です。1975年頃、Toyoshima様が撮影された貴重な写真を掲載しています。東京−下関牽引の機関車は、1978年10月2日よりＥＦ６５５００（Ｐ型）からＥＦ６５１０００（ＰＦ型）に変更になりました。
特急<あさかぜ>EF65 542 1975年頃 東京駅にて Toyoshima様撮影
写真は東京駅に到着した寝台特急あさかぜです。車両は曲線が美しいブルートレイン２０系カニ２１です。1975年頃、Toyoshima様が撮影された貴重な写真を掲載しています。あさかぜの２０系での定期運用は1978年2月１日に終了し、24系25型に置き換えられました。
特急<あさかぜ>20系カニ21 1975年頃 東京駅にて Toyoshima様撮影
写真は,あさかぜのＨＭを付けたお召し列車牽引用機ＥＦ５８ ６１です。タケカップ様が撮影された写真を掲載しています。あさかぜは、1963年12月19日まで、東京〜広島間は、ＥＦ５８が牽引していました、そして広島〜下関間は、Ｃ６２、下関〜門司間はＥＦ３０、門司〜博多間は、ＥＤ７２が牽引していました。その後、東京〜広島間は、ＥＦ６５Pになりましたが、広島〜下関間は、山陽本線が全線電化される1964年9月末まで、C62が牽引し、C62がブルートレイン２０系を牽引する姿を見ることができました。
特急<あさかぜ>EF58
61 1974年頃 ﾀｹｶｯﾌﾟ様撮影
写真は,1974年頃のあさかぜです。この頃は、３往復が運転され１往復は、1971年に新造された１４系が使用されていました。1975年3月10日からは、2往復となり客車も２０系に戻されました。つうば様が撮影された貴重な写真を掲載させていただいています。
特急<あさかぜ>14系 東京駅にて 1974年 つうば様撮影
写真は、早朝、下関駅で撮影したあさかぜです。1980年9月に撮影、牽引機はＥＦ６５ＰＦ、この頃は20系から24系25形に置換えられていました。
特急<あさかぜ>EF651107 下関駅にて 1980年9月撮影
写真は下関を出発するあさかぜ、最後尾の電源車はカニ２４ １００番台です。
特急<あさかぜ>24系25型 下関駅にて 1980年9月撮影
写真は東京駅で発車を待つあさかぜ、牽引機はEF65 1100,1982年5月3日にﾃﾞｼﾞｱﾅ様が撮影された写真を掲載しています。
特急<あさかぜ>東京駅にて 1982年5月3日 ﾃﾞｼﾞｱﾅ様撮影
写真は冬晴れの富士山をバックに走るあさかぜ,1985年2月25日、東海道本線、三島〜函南間にてﾃﾞｼﾞｱﾅ様が撮影された写真を掲載しています。
特急<あさかぜ>三島〜函南間にて 1985年2月25日 ﾃﾞｼﾞｱﾅ様撮影
下の写真は根府川駅を通過する２０系あさかぜです。臨時あさかぜ５１号として運転されたものです。1987年8月11日、ﾃﾞｼﾞｱﾅ様が撮影された写真を掲載しています。あさかぜの２０系での定期運用は1978年2月１日に終了し、24系25型に置き換えられたため、貴重な１コマです。
特急<あさかぜ51号>２０系 根府川駅にて 1987年8月11日 ﾃﾞｼﾞｱﾅ様撮影
写真は大幅な遅れで神戸、元町駅付近を走行するあさかぜです。車両は24系25型、1994年9月18日、ﾃﾞｼﾞｱﾅ様が撮影された貴重な写真を掲載しています。
特急<あさかぜ>元町駅にて 1994年9月18日 ﾃﾞｼﾞｱﾅ様撮影
写真は全く別の日に、大幅な遅れで神戸、元町駅付近を走行するあさかぜ,ＥＦ６６ 53、2003年8月16日、ﾃﾞｼﾞｱﾅ様が撮影された貴重な写真を掲載しています。
特急<あさかぜ>元町駅にて 2003年8月16日 ﾃﾞｼﾞｱﾅ様撮影
あさかぜは、1994年12月改正にて東京〜博多の1往復が廃止され、東京〜下関間の１往復のみとなり、更に2005年3月15日には、乗客の減少には勝てず惜しまれながら廃止となりました。
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